Il cargo e la barriera: un disastro

Il cargo cinese Sheng Neng 1 è stato disincagliato la scorsa notte con il favore dell'alta marea (vd suggeriti) ed è giunto in porto. Adesso è il momento di verificare i danni che già da subito appaiono ben più gravi del previsto. Ci vorranno infatti 20 anni per risanare il danno all'ecosistema marino causato dalla nave cinese carica di 65.000 tonnellate di carbone, arenatasi il 3 aprile nella Grande barriera corallina in Australia (vd suggeriti). Dopo una perdita iniziale in mare di tre tonnellate di carburante, la maggior parte delle 970 tonnellate nei serbatoi era stata pompata in una chiatta e la nave è stata rimorchiata in un ancoraggio sicuro.

Secondo gli esperti scientifici dell'Authority del parco marino, incaricati di valutare l'impatto, la Sheng Neng 1 ha però polverizzato parti di fondale scavando un canale lungo tre chilometri e largo fino a 250 metri. Gravi timori anche per la vernice tossica applicata allo scafo per impedirvi la crescita di specie marine che i sommozzatori hanno visto dispersa in gran parte della regione interessata dall'impatto.

Le autorità continuano le indagini sulle presunte violazioni di legge nell'incidente, mentre il governo locale ribadisce che gli armatori saranno responsabili dei costi di salvataggio e di decontaminazione, oltre al risarcimento danni (vd suggeriti). E si prepara a moltiplicare le penalità per le navi che causano perdite di carburante nel parco marino.