Qualità tedesca, faccia spagnola

Prendi un’Audi A4 di penultima generazione, portala in Spagna, assemblala con il marchio e le caratteristiche Seat e mettila su strada. Ecco una Exeo, ora disponibile anche in versione station wagon ovvero ST.
Carattere sportivo, motori del gruppo VW che non hanno bisogno di presentazioni e un’abitabilità adatta alla famiglia o alle attività sportive: questi alcuni degli elementi distintivi della Exeo ST che abbiamo testato con il motore diesel common rail più potente, il 2 litri TDI da 170 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce. Basta accomodarsi nel posto di guida – comodo e abbastanza ribassato – per rendersi conto di essere in un’auto costruita con un livello di qualità elevato. Plancia elegante alla vista e piacevole al tatto, sedili ampiamente regolabili sia per il conducente che per il passeggero, clima bi-zona e impianto audio a prova di mp3, fanno parte della ricca dotazione di serie. Il tettuccio apribile opzionale, per esempio, è dotato di cellule solari che alimentano il sistema di ventilazione dell’abitacolo a vettura ferma, senza intaccare la batteria.
Sei airbag e i sistemi di controllo anti pattinamento e sbandata completano il pacchetto sul fronte della sicurezza, senza dover mettere mano ulteriormente al portafogli. Portiamo la Seat Exeo ST in strada: il motore spinge forte in basso – pur se è un po’ rumoroso in accelerazione anche dopo aver raggiunto la temperatura d’esercizio – merito della notevole coppia di 350 Nm disponibile già a 1’750 giri. Il cambio poco contrastato assicura una guida piuttosto sportiva.  I consumi, in un uso misto, si sono stabilizzati attorno ai 7 litri/100 km.
Questa Seat lunga 4,66 metri è ben piantata sull’asfalto e anche le asperità della strada vengono filtrate piuttosto bene, per la gioia della schiena dei passeggeri e della tenuta generale. Anche chi si accomoda dietro può contare su un discreto spazio, adatto pure a trasferte più lunghe, eccetto forse chi deve far capo al posto centrale, un po’ sacrificato come accade su diversi altri modelli.
Per il resto, detto del motore molto «presente» in accelerazione, a velocità di crociera autostradale il livello acustico è senz’altro buono. Una nota di merito va al bagagliaio che pur non avendo una capacità da primato – 442 i litri dichiarati in configurazione standard non sono comunque male – è rifinito alla perfezione e dispone di tutta una serie di sistemi di ritenuta e suddivisione dello spazio. Ciò che permette di sfruttarlo al meglio. La Seat Exeo ST della prova, con equipaggiamento Style, parte da 43’550 franchi, ma quella di base si può avere già per poco più di 31.mila franchi.