Kia Soul tutta elettrica, comfort e piacere di guida

Anche Kia punta sulle auto elettriche, e il risultato ottenuto con la Soul EV, che abbiamo provato in questi giorni, è decisamente buono. La Soul EV appare infatti ampiamente al passo con la concorrenza. Il design è molto originale e piacevole. La versione da noi provata, la Suol EV Style, la meglio accessoriata, ha un prezzo base di 39.900 franchi.

Particolarmente piacevole la versione bicolor: carrozzeria azzurra, tetto e specchietti retrovisori verniciati in bianco (vi sono anche altre combinazioni). La Kia Soul EV, primo SUV elettrico del segmento B, ha un peso a vuoto non indifferente: 1.565 chilogrammi, conducente incluso. Eppure quando si schiaccia l'acceleratore la vettura si mostra abbastanza scattante, assicurando una guida divertente, grazie alla coppia massima di 285 Nm disponibile già a zero giri. In termini di comfort la Soul EV garantisce una silenziosità assoluta in fase di marcia, grazie al motore elettrico.

La velocità massima che può raggiungere è di 145 km/h, mentre l'autonomia dichiarata è di 200 km, anche se caricando la batteria con la presa di casa, a fine carica, nella vettura da noi provata, veniva segnalata un'autonomia di 140 km. Non poco comunque, soprattutto se si considera che la stragrande maggioranza degli spostamenti giornalieri di chi si reca al lavoro sono inferiori, tra andata e ritorno, ai 140 km. L'autonomia, come accade anche per le vetture a benzina o diesel, può variare di molto in base allo stile di guida e alla pendenza delle strade percorse. Senza brusche accelerate e percorrendo strade in prevalenza pianeggianti, abbiamo riscontrato che i percorsi d'autonomia segnalati dal quadrante corrispondono con quelli che poi effettivamente si riescono a percorrere con un «pieno elettrico». Vi è inoltre la soddisfazione per il grande risparmio in termini di consumi e per il rispetto dell'ambiente. A livello estetico spicca il pannello di plastica nel colore della carrozzeria posto dove di solito si trova la griglia che rinfresca il motore. Dietro a questo pannello si nasconde la presa per la ricarica delle batterie.