La nuova Golf GTI, potente e leggera

Più potente e leggera ma anche con una linea sempre più dinamica anche se fedele alle origini: eccoci al volante della nuova Golf GTI, un modello giunto alla settima generazione (la prima versione risale al 1976 e aveva un motore di 110 CV). Abbiamo provato la GTI Perfor­mance, equipaggiata con un motore due litri turbo che sviluppa la bellezza di 230 CV ed è capace di dare del filo da torcere a non poche supersportive.Entrambe le nuove GTI (la versione stan­dard ha un propulsore 2.0 l da 220 CV) sono dotate di serie di start/stop e cam­bio a 6 rapporti e consumano 6 l/100 km nel ciclo combinato (a fronte di emissioni di CO2 di 139 g/km), il 18% in meno (1,3 litri) rispetto al modello precedente da 210 CV. Entrambe le versioni sono offerte anche con cambio DSG a doppia frizione a 6 rapporti. Rispetto alla versione prece­dente, la già nota agilità della Golf GTI è stata ulteriormente migliorata. All'ester­no si notano le pinze freno verniciate di rosso, la calandra con struttura a nido d'ape, le luci posteriori con plastiche bru­nite, nonché due terminali di scarico cromati del diametro di 80 mm separati. Caratteristici fin dall'epoca della prima GTI sono i colori di serie, rosso (Rosso Tornado) e nero nonché la verniciatura bianca, disponibile a richiesta (Pure White come colore speciale). La settima generazione della GTI è più dinamica rispetto al modello precedente anche dal punto di vista estetico. L'obiettivo, riuscito, dei designer era quello di far emergere questa nota sportiva in modo ancora più marcato con la nuova GTI, che doveva essere più bassa, più larga e avere una personalità più aggressiva. Chi sceglie una GTI con pacchetto Per­formance, passa al secondo livello. La potenza in questo caso aumenta di 10 CV, la coppia massima rimane identica. I 230 CV consentono una velocità massi­ma di 250 km/h e la vettura accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi. Con un pulsante posto sul cockpit centrale è possibile selezionare il tipo di assetto desiderato con una variazione di rispo­sta degli ammortizzatori sulle quattro ruote: così l'assetto posizionato su Sport associato al nuovo differenziale auto­bloccante anteriore rende l'auto piace­vole da guidare in modo sportivo, evi­denziando reazioni dirette e prive di fil­tri che negli anni si erano un po' perdu­te. Il prezzo della Performance parte da 41.800 franchi.