Il motore si staccò in decollo: nuove accuse sulla tragedia del cargo UPS in Kentucky

Emergono nuovi dettagli sull’incidente del cargo UPS precipitato il 4 novembre 2025 a Louisville, in Kentucky, dopo il distacco di un motore pochi secondi dopo il decollo. Nella tragedia morirono 15 persone: i tre membri dell’equipaggio e dodici persone a terra.

Secondo quanto emerso nelle audizioni pubbliche dell’NTSB (National Transportation Safety Board), l’ente americano per la sicurezza dei trasporti, gli investigatori stanno concentrando l’attenzione su possibili crepe da fatica metallica in un componente chiave del sistema di fissaggio del motore sinistro all’ala dell’MD-11 cargo. A riportarlo sono Reuters, il Guardian e altri media statunitensi.

In particolare, avrebbe ceduto il cosiddetto bearing race del pilone motore. Un problema che, secondo gli inquirenti, non sarebbe nuovo: Boeing avrebbe già segnalato criticità simili in un rapporto del 2011. Negli ultimi vent’anni si sarebbero inoltre verificati almeno dieci episodi analoghi su velivoli MD-11 e DC-10, senza però che tutti fossero notificati correttamente alla FAA, l’autorità americana dell’aviazione civile. La ricostruzione preliminare indica che il supporto posteriore del motore sinistro avrebbe ceduto durante la fase di salita iniziale. Il motore si sarebbe inclinato verso l’alto, danneggiando ala e serbatoi di carburante, prima di staccarsi completamente dal velivolo.

Nel frattempo sono stati diffusi anche nuovi filmati di videosorveglianza che mostrano il momento del distacco del motore pochi istanti dopo la rotazione dell’aereo. Sotto esame anche la manutenzione del velivolo. Gli investigatori stanno verificando il lavoro effettuato dalla società STE Engineering di San Antonio, intervenuta sull’aereo poco prima dell’incidente. Dopo lo schianto, un audit avrebbe rilevato undici problemi di sicurezza e diverse carenze nelle procedure ispettive.

L’incidente ha avuto conseguenze pesanti sull’intera flotta MD-11 cargo. Dopo una temporanea messa a terra ordinata dalla FAA, UPS ha deciso di ritirare definitivamente i propri MD-11. FedEx, che utilizza ancora lo stesso modello, ha invece ripreso le operazioni dopo ulteriori controlli tecnici. La relazione finale dell’NTSB è attesa nei prossimi mesi.