Ma, quindi, Wizz Air ha introdotto una business class?

Volare con una compagnia low cost, o addirittura ultra low cost, di per sé è un'esperienza spartana: l'obiettivo è trasportare i passeggeri da A a B economizzando il più possibile. Nessun lusso, nessun extra compreso. I bagagli a mano come i trolley, quelli da stiva, il cibo e le bevande, scrive il portale specializzato aeroTELEGRAPH, vanno prenotati separatamente e, appunto, pagati. Così, negli anni, sono cresciuti (anche a dismisura) easyJet, Ryanair e Wizz Air. L'obiettivo nell'obiettivo è riempire i velivoli, far sì che le operazioni di imbarco e sbarco siano brevi e, ancora, che i velivoli possano ripartire al più presto per il volo successivo.  

Può sembrare quindi una nota stonata la decisione di Wizz Air, che lo scorso dicembre ha iniziato a testare una sorta di business class. Lasciando un posto libero, nelle due file da tre posti in primissima fila, al centro. Un'opzione, leggiamo, per quei passeggeri che desiderano maggiore spazio, a cominciare dai viaggiatori d'affari che desiderano imbarcarsi e sbarcare rapidamente e, soprattutto, lavorare a bordo. Il test ha avuto successo. Come comunicato dalla stessa Wizz Air, infatti, la compagnia aerea ungherese introdurrà definitivamente la cosiddetta Wizz Class su alcuni voli verso determinate destinazioni. Non si tratta né si tratterà, tuttavia, di una nuova classe a sé stante, bensì di una sorta di business class light. L'offerta, inizialmente, sarà limitata ai collegamenti da e verso Budapest, Bucarest, Varsavia, Londra-Luton, Londra-Gatwick e Roma.

I passeggeri che prenoteranno la citata Wizz Class si accomoderanno in prima fila con spazio extra per le gambe, mentre il posto centrale adiacente rimarrà libero. Il servizio può essere blindato durante il processo di prenotazione come aggiunta alle tariffe Smart e Plus, che includono già servizi come l'imbarco prioritario e un bagaglio a mano di 10 chilogrammi. Inoltre, i passeggeri riceveranno una bevanda analcolica e uno snack. A differenza dei classici voli in business class attualmente in Europa, non è dunque previsto un vero e proprio servizio di ristorazione, né l'accesso prioritario ai controlli di sicurezza o l'accesso alla lounge. L'unico vantaggio, appunto, è il comfort offerto dai posti in prima fila e il fatto di non dover sostenere spese extra in caso di fame o sete.

È importante notare che, come riferisce il Telegraph, con un limite di quattro posti in per volo ai passeggeri che pagano per i pacchetti Plus o Smart non verrà automaticamente offerta questa opzione se i posti fossero già esauriti.

Quanto ai costi, Wizz Air applicherà un modello di tariffazione dinamica alla classe, con tariffe a partire da 50 euro ma potenzialmente in aumento in base alla domanda o alla distanza. Si tratta di una somma relativamente piccola da pagare rispetto, ad esempio, all'upgrade in classe economica premium delle compagnie tradizionali, che può costare circa tre volte di più. Detto questo, pensando al costo medio di un biglietto con Wizz Air è altamente probabile ritrovarsi a pagare di più per la Wizz Class che per il volo stesso.