Benzina e nafta alle stelle, ma Berna non interverrà

Chi si attendeva un intervento di Berna per frenare l’aumento dei prezzi della benzina, del diesel e dell’olio da riscaldamento rimarrà probabilmente deluso. Il Consiglio federale, sollecitato da varie mozioni presentate da alcuni parlamentari ticinesi, non intende adottare misure temporanee per frenare l’oscillazione dei prezzi.

A fronte del netto aumento del carburante e dell’olio da riscaldamento (soprattutto ora che si entra nella stagione fredda), il consigliere nazionale Lorenzo Quadri (Lega) ha chiesto al Governo di «adottare provvedimenti affinché sia possibile sospendere la riscossione di almeno una parte dell’imposta sugli oli minerali destinata alle casse generali della Confederazione, dell’IVA come pure una quota della tassa sul CO₂ gravante sull’olio da riscaldamento, così da ridurre il rincaro a carico di consumatori, artigiani e imprese».

Il Consiglio federale, pur riconoscendo le difficoltà per l’economia e la popolazione, ritiene però che «intervenire nella fissazione dei prezzi per attenuarne le oscillazioni determinate dal mercato non sia una misura efficace». Il motivo? Prezzi elevati incentivano a consumare meno oppure a ricorrere ad alternative. Pertanto, riduzioni generalizzate dei prezzi «attenuerebbero tali incentivi e potrebbero compromettere la resilienza dell’economia e della società».

Il Governo, che invita il Parlamento a respingere la mozione, ricorda che negli ultimi anni (dall’inizio della crisi energetica del 2022) sono state presentate più proposte di questo tenore. E tutte sono state spazzate via dal Parlamento. Oltre a complicare il sistema, una sospensione (anche parziale) dei balzelli provocherebbe minori entrate per la Confederazione.

Non convince il Consiglio federale nemmeno la proposta di Alex Farinelli (PLR), che chiede di ridurre per sei mesi l’aliquota della tassa sul CO₂ applicata ai combustibili fossili. Concretamente, il consigliere nazionale ticinese vorrebbe ridurre l’aliquota da 120 a 96 franchi per tonnellata di CO₂. A suo avviso, infatti, «numerosi edifici in Svizzera sono ancora riscaldati con combustibili fossili e la sostituzione di questi impianti non può avvenire dall’oggi al domani. Una situazione eccezionale e temporanea sui mercati energetici non dovrebbe quindi tradursi in un aggravio sproporzionato per chi non ha ancora avuto concretamente la possibilità di effettuare tali investimenti», in particolare gli inquilini.

Anche in questo caso, il Consiglio federale mostra comprensione ma non intende intervenire. La tassa sul CO₂, sottolinea l’Esecutivo nella sua risposta, «è una tassa d’incentivazione concepita allo scopo di incoraggiare un utilizzo ridotto dei combustibili fossili, investimenti in sistemi di riscaldamento rispettosi del clima e l’efficienza energetica; non è pensata per appianare oscillazioni a breve termine dei prezzi di mercato».

A secco pure l’UDC, con il consigliere nazionale Paolo Pamini e il «senatore» Marco Chiesa, che chiedono al Consiglio federale di introdurre un meccanismo temporaneo (sulla base di quanto avviene in Austria) per frenare gli aumenti del prezzo del carburante.

In breve: al raggiungimento di una determinata soglia, si tratta di compensare le maggiori entrate derivanti dall’IVA sui carburanti in caso di un aumento eccezionale dei prezzi alla pompa di benzina, mediante una corrispondente riduzione dell’imposta sugli oli minerali. Per il Governo, l’effetto sarebbe «praticamente impercettibile (l’IVA in Austria è al 20%, in Svizzera all’8,1%, ndr) per le economie domestiche e le imprese». L’ultima parola, per tutte le mozioni, l’avrà in ogni caso il Parlamento.