PoLuMe, il progetto avanza secondo le priorità di «Trasporti 2045»

A due anni di distanza dall’ultimo incontro, la commissione di accompagnamento politico del PoLuMe si è riunita di recente a Val Mara. Come si legge in una nota dell'USTRA, la sospensione della riunione del novembre 2024 era legata allo studio che il DATEC ha commissionato al Politecnico federale di Zurigo per eseguire una perizia, sulla base della quale il Consiglio federale ha fissato i punti chiave per l’ampliamento dell’infrastruttura di trasporto fino al 2045. La perizia ha conferito a PoLuMe priorità 1, consentendo così ad USTRA di procedere con la finalizzazione del progetto esecutivo. La Commissione è stata inoltre sensibilizzata sulla forte competizione a livello federale delle diverse opere in programma che potrebbe condurre a degli spostamenti degli orizzonti realizzativi, in base alla velocità d’avanzamento delle singole procedure.

Come si evince dal comunicato diffuso nelle scorse ore, la regione del Basso Ceresio e del Mendrisiotto, pur esprimendo sincero apprezzamento per i concreti miglioramenti introdotti in diversi ambiti dal progetto PoLuMe, mantiene un orientamento di cautela. In particolare gradirebbe ancora disporre degli esiti dello studio commissionato dal Consiglio federale all’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE). Tale studio viene ritenuto «indispensabile per avere una visione d’insieme sulle opere stradali e ferroviarie, in modo da garantire una crescita equilibrata e un futuro autenticamente sostenibile a lungo termine per l’intero territorio». 

Nel frattempo, USTRA, tenuto conto delle sensibilità espresse dalla politica e dalla popolazione, si è adoperata per ottimizzare ulteriormente il progetto. In particolare è stata rivista l’altimetria del portale di Bissone, che risulta ora abbassato e che ha permesso di trovare delle soluzioni ottimali per la valorizzazione del ponte diga e dei percorsi ciclabili e pedonali.

Inoltre, l’integrazione della sistemazione dello svincolo di Lugano Sud nel progetto PoLuMe, permetterà di apportare dei significativi miglioramenti alla viabilità di tutto il Pian Scairolo. Per il comparto di Melano è pure stato illustrato il progetto di risanamento fonico di prossima pubblicazione, che si estende dal futuro svincolo fino alla zona del Lenaccio.

Come emerge, ancora, dalla nota, sono poi state presentate le diverse misure fiancheggiatrici e di accompagnamento al progetto. Tra queste figurano il sostegno di USTRA alla realizzazione del nuovo percorso ciclabile da Maroggia a Capolago, la valorizzazione di alcuni percorsi pedonali e un nuovo posteggio a Bissone, come pure diverse misure di interesse naturalistico. Sono quindi state illustrate le future aree di cantiere necessarie alla realizzazione delle opere: la prima sarà posizionata in zona Tannini a Melano, mentre la seconda in zona Barbengo. L’occupazione durerà circa 8 anni e sarà accompagnata da misure attive per la protezione dell’ambiente e della popolazione. In particolare la movimentazione dei materiali di scavo sarà eseguita tramite nastri trasportatori. Al termine dei lavori queste aree potranno essere restituite in stato migliorato: a Barbengo verrà infatti ripristinata e ampliata un’importante area agricola, mentre a Melano sono ancora aperte diverse opzioni, tra cui un porto regionale.

Il prossimo passo formale sarà la pubblicazione secondo la Legge sulle Strade Nazionali (LSN) del progetto esecutivo, che è prevista in due fasi: la prima entro la fine del 2027, comprenderà la opere costruttive con le relative misure di accompagnamento, mentre la seconda permetterà di formalizzare l’uso temporaneo della terza corsia nelle ore di punta (PUN) e le conseguenti misure finacheggiatrici, oggetto di approfondimento nel Gruppo di lavoro Mendrisiotto (GLM) e aventi l’obiettivo di garantire la fluidità del traffico anche a sud di Mendrisio. La commissione tornerà a riunirsi entro la fine del 2026.