Sul lago Maggiore è tempo di bonaccia: SNL al timone anche l’anno prossimo

Tempo di bonaccia sul Verbano. Il braccio di ferro tra il Consiglio di Stato e la Società navigazione del Lago di Lugano (SNL), che assicura le corse dei battelli sul bacino svizzero dello specchio d’acqua, fa segnare un allentamento. Una tregua provvisoria, non ancora la soluzione definitiva alla spinosa questione legata alla gestione della navigazione sul lago Maggiore. Soluzione definitiva che non sarà quella ipotizzata nelle scorse settimane dalla SNL. Il Consiglio di Stato, ha reso noto ieri la società luganese, non darà infatti seguito alla proposta di costituire una holding e di mettere in atto la divisione tra Ceresio e Verbano con la creazione di due entità operative distinte. Malgrado il rifiuto di approfondire l’ipotesi di far nascere quella che era già stata battezzata Società di navigazione Verbano, l’Esecutivo cantonale ha chiesto alla SNL, in una lettera datata 11 novembre, di trasmettergli il piano orario e di copertura delle tratte sul Verbano per il 2027, dichiarandosi inoltre disponibile a un incontro. «La navigazione sul bacino svizzero del Lago Maggiore resta dunque affidata a SNL, che la garantirà con la serietà di sempre», osserva con soddisfazione la stessa SNL, assicurando che il piano richiesto dal Cantone sarà inoltrato appena disponibile. Da parte sua il consigliere di Stato Piero Marchesi, che ha ereditato la «patata bollente» da Claudio Zali, tramite il servizio comunicazione del Dipartimento del territorio fa sapere di non voler rilasciare dichiarazioni in merito agli ultimi sviluppi della vicenda.

Dunque, almeno per il prossimo anno, la navigazione sul bacino svizzero del Verbano continuerà ad essere assicurata dalla SNL. Dal prossimo 13 dicembre, tuttavia, la linea di trasporto pubblico Locarno-Tenero-Magadino non sarà più sussidiata. Linea che durante l’inverno, conferma al Corriere del Ticino il direttore della SNL Simone Bianchi, non sarà più servita poiché non potrà più contare sui contributi pubblici finora garantiti da Cantone e Confederazione. In assenza dei turisti, che rappresentano la fetta più consistente dei passeggeri, l’impegno finanziario valutato tra i 350 mila e i 400 mila franchi sarebbe insostenibile per SNL. «Le corse tra le due sponde del Verbano riprenderanno la prossima estate, ma con una formula diversa», spiega ancora Bianchi. «Non prevediamo più una linea a sé stante - specifica il direttore della SNL - ma i pontili di Magadino, Tenero e Locarno continueranno ad essere serviti di nostra iniziativa tramite corse che toccheranno anche altre località rivierasche».

Fino alll’arrivo della bella stagione, Magadino, Tenero e Locarno non saranno dunque più collegate dalle corse dei battelli. Per i pendolari che usufruiscono abitualmente di questo servizio, il Dipartimento del territorio ha comunque predisposto un piano alternativo. Come riferito da Marchesi durante la seduta di Gran Consiglio del 26 ottobre scorso, in accordo con Autopostale è prevista una linea supplementare di bus il mattino così da consentire, in particolare agli studenti, di raggiungere la stazione di Cadenazzo e da lì in treno quella di Locarno per le 8. Una soluzione provvisoria accolta timidamente dalle autorità del Comune di Gambarogno. Il sindaco Gianluigi Della Santa, da noi interpellato, preferirebbe un collegamento più veloce, sempre via bus, ma con la stazione TiLo di Riazzino. Una richiesta in questo senso è stata inoltrata a Palazzo delle Orsoline negli scorsi giorni.

Nella lettera recapitata mercoledì scorso alla SNL, il Consiglio di Stato si dice anche disposto ad organizzare un incontro tra le parti. Incontro che è letto come «l’occasione per riprendere un dialogo aperto e senza preclusioni», osserva a tal proposito la società ceresiana, ricordando come la proposta di costituire la Società di navigazione Verbano (nel frattempo naufragata) sia nata proprio con quell’obiettivo. E, cioè, di «riunire attorno a un tavolo il Cantone, i Comuni del Locarnese, le Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (Fart) e il partner italiano, per definire insieme i contenuti concreti di un progetto comune». La SNL ritiene infatti che quella del dialogo sia l’unica via da seguire per giungere ad una soluzione condivisa. Soluzione che non preclude, sempre secondo la società luganese, il coinvolgimento delle Fart nella gestione della navigazione sul Lago Maggiore.

«Prendiamo atto della nuova situazione che si è venuta a creare. La discuteremo e la valuteremo in modo approfondito al nostro interno», commenta a caldo Paolo Caroni, presidente del Consiglio di amministrazione delle Fart.

Categorico, invece, il segretario cantonale del Sindacato del personale dei trasporti (SEV) Angelo Stroppini. «Il Cantone ha espresso più volte la volontà di sposare il progetto che vede la gestione della navigazione sul Verbano affidata alle Fart. Chiediamo, dunque, che l’Esecutivo cantonale rimanga di questo parere».

Nel comunicare l’apertura al dialogo dimostrata dal Cantone, il direttore della SNL ribadisce che «per il Locarnese, per i Comuni rivieraschi, per il turismo e per chi lavora sul lago la posta in gioco è alta. Intendiamo fare la nostra parte, con proposte concrete e con lo stesso impegno messo finora nel servizio». Annunciando che si presenterà all’incontro con spirito costruttivo, l’attuale gestore della navigazione sul bacino svizzero del Verbano ribadisce che «continuerà a garantire il servizio, a investire nella qualità dell’offerta e a lavorare con tutti gli attori del territorio per una soluzione condivisa e duratura per il Verbano». E in questo senso vanno lette le corse speciali proposte in occasione di Winterland. Dal 20 novembre al 2 gennaio, il venerdì e il sabato ci saranno infatti dei collegamenti pomeridiani e serali tra Locarno, cuore degli eventi organizzati per le feste di Natale e Capodanno, e Ascona, il cui lungolago si trasformerà in una mega-pista di pattinaggio.

Perché non ci sono Napoleone e la Grande Armata nonché gli scenari di battaglia a fare da sfondo agli avvenimenti, altrimenti il romanzo «Guerra e pace» di Tolstoj avrebbe potuto benissimo essere preso in prestito per simboleggiare quanto successo in estate a proposito della navigazione sul Verbano. Gestione pubblica. Qualità del servizio ritenuta «insoddisfacente». Interessi territoriali. Posti di lavoro. Rapporti tesi e poi (almeno sulla carta) rasserenatisi. Tutto questo, e tanto altro ancora, è accaduto negli ultimi mesi. Da quando il 3 luglio scorso l’allora presidente del Consiglio di Stato nonché direttore del Dipartimento del territorio Claudio Zali sganciò la «bomba» nelle placide acque del lago Maggiore. La linea Locarno-Tenero-Magadino dal 13 dicembre 2026 passerà alle Fart. La replica della Società navigazione del Lago di Lugano (SNL) arrivò a stretto giro di posta: «Scelta unilaterale, risolviamo le criticità con il dialogo».

Apriti cielo. Da quel giorno è stato un susseguirsi di botta e risposta, di comunicati, di conferenze stampa. E di atti parlamentari. Cinque, per la precisione. Di cui il primo, datato 16 giugno (a firma Amalia Mirante), già preannunciava in pratica la decisione di due settimane dopo. Il climax è assolutamente ascendente. Atal punto che il 9 ottobre la SNL intenta una causa civile contro il Governo contestando la violazione della Legge federale contro la concorrenza sleale. In quanto, osserva la società, le Fart sono un’azienda partecipata da Cantone e Confederazione. Passa una decina di giorni. E spunta l’idea di creare una specie di holding unica, con due società operative distinte per i laghi Verbano (con le Fart che, in prospettiva, dovrebbero assumere la governance al posto della SNL) e Ceresio. La struttura coinvolgerebbe, in primis, i Comuni ed eventuali investitori privati. Ma ieri la svolta. La SNL garantirà la navigazione pure nel 2027.