Un’altra rotonda lungo via Vignalunga

In via Vignalunga spunterà una rotonda. Un’altra. Accadrà all’incrocio con via Carlo Maderno, quindi in pratica all’entrata sud di Mendrisio e quindi sostanzialmente a metà strada tra la rotonda realizzata in prossimità del negozio Aldi e quella all’altezza della diramazione che porta a Riva San Vitale.

Lo scopo principale dell’opera? «Permettere ai mezzi pubblici in arrivo da Mendrisio Borgo su via Carlo Maderno di effettuare l’inversione di marcia e raggiungere il capolinea Cantine di sotto», che si trova sulla stessa via Maderno ma in direzione opposta, si spiega nella relazione tecnica di descrizione del progetto; un progetto che si inserisce nell’ambito del Programma d’agglomerato del Mendrisiotto di seconda generazione. L’incarto che raccoglie i piani e i dettagli del disegno stradale è in pubblicazione all’Ufficio tecnico di Mendrisio (e lo rimarrà fino al 22 maggio).

Iniziamo dai dati tecnici. La rotatoria sarà «a tre bracci» (con tre uscite, ndr), con un diametro esterno di 28 metri e un anello centrale dal diametro di 17 metri. Per quanto riguarda le corsie, «in direzione di Lugano è previsto un restringimento della generosa larghezza stradale esistente che oggi prevede anche una corsia di preselezione per la volta in direzione di Mendrisio Borgo/Cantine». Nell’area è altresì prevista la creazione di due attraversamenti pedonali. Così come «a valle, è prevista la realizzazione di un muro di sostegno in calcestruzzo armato necessario ad eseguire l’allargamento necessario alla realizzazione della rotatoria». Investimento totale stimato: 1,2 milioni di franchi circa. Tempi di concretizzazione: 6 mesi di lavoro, con inizio stimato circa un anno dopo la pubblicazione del progetto (che stando all’incarto avrebbe dovuto avvenire a metà 2025, con cantiere dall’aprile di quest’anno).

La documentazione in pubblicazione include anche delle analisi foniche (sono allegate due perizie, una che si riferisce all’area senza la rotonda e una con la rotonda). Le conclusioni sottolineano come «la realizzazione del progetto non determina nessun aumento percettibile delle immissioni», anzi ci sarà un miglioramento. Anche se, per le case in quella zona vicine alla strada, i valori limite saranno superati anche con la rotonda.