Il ruggito delle Jaguar F-Pace e XE
SAINT-TROPEZ - Scivolano con grazia e potenza sulle strade semi deserte (non è ancora alta stagione) della Provenza: stiamo parlando delle ultime nate del marchi del giaguaro, la Jaguar XE e la F-Pace SVR, assieme fanno 850 CV di potenza.
Cominciamo dalla XE: abbiamo provato la versione con il motore 2 litri che sviluppa 300 CV e 400 Nm (velocità massima di 221 km/h). Il design della nuova Jaguar XE offre una grafica più audace, luci LED più sottili e sottili e un look ancora più deciso. L’interno è curato nei minimi dettagli. Progettata per offire una migliore maneggevolezza ed essere la più dinamica berlina compatta executive, la nuova Jaguar XE ha una gamma di motori più mirata e si ispira direttamente alla supercar F-TYPE, enfatizzando il carattere di vettura sportiva. La struttura ad alta intensità di alluminio della XE è una struttura estremamente robusta ma leggera e, insieme alle sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e all’assale posteriore Integral Link, è fondamentale per la dinamica sportiva della XE. Prezzo da 49.600 franchi.
Grandi soddisfazioni, per gli amanti dei SUV ad alte prestazioni, arrivano anche dalla F-Pace SVP. «La F-Pace SVR offre la maneggevolezza e l’agilità adatte alle sue prestazioni. Tutto, dallo sterzo alle sospensioni su misura è stato studiato appositamente per il nostro SUV ad alte prestazioni e il risultato è un veicolo che mantiene la promessa dei nomi F-Pace e SVR» ha precisato Mike Cross, ingegnere capo di Jaguar Land Rover. Le migliorie aerodinamiche comprendono prese d’aria più grandi nelle bocchette dei parafanghi anteriori e laterali che abbassano la pressione nei passaruota, riducono la portanza e forniscono un raffreddamento aggiuntivo, ottimizzando al contempo la stabilità alle alte velocità. Inoltre, le esclusive prolunghe del passaruota e le modanature della parte inferiore della carrozzeria forniscono una muscolosità a bassa inclinazione che contraddistingue la SVR.
Il cofano è dotato di prese d’aria che aiutano ad estrarre l’aria calda dal vano motore e forniscono la prova visiva dell’intento dinamico della SVR. Nella parte posteriore, uno spoiler unico è affiancato da un nuovo paraurti che ospita i quattro tubi posteriori del sistema Active Exhaust. È la prima F-PACE ad utilizzare il differenziale elettronico attivo (EAD) posteriore di Jaguar, la F-PACE SVR dispone di una gamma completa di tecnologie avanzate, ciascuna calibrata appositamente per un preciso compito.
All’interno, la F-PACE SVR è dotata di sedili anteriori dalle prestazioni slimline che offrono un migliore supporto laterale col logo SVR in rilievo. Inoltre, i sedili posteriori unici riecheggiano il design fortemente scolpito nella parte anteriore e il carattere sportivo del SUV è sottolineato dal selettore del cambio sport. Per tutte le sue prestazioni, l’SVR mantiene la praticità e la versatilità inerenti alla famiglia PACE, con il suo vano di carico da 650 litri (con i sedili posteriori alzati) inalterato dalle sue migliori prestazioni. Il SUV Jaguar mantiene i passeggeri connessi e intrattenuti in movimento con 4G WiFi per un massimo di otto dispositivi ed è inoltre dotato dell’avanzato sistema di infotainment Touch Pro con touchscreen da 10 pollici e quadro strumenti HD da 12,3 pollici. Il motore V8 passa rapidamente dalla calma apparente alla carica dei suoi 550 CV. Un vero piacere per conducente e passeggeri, nonostante la mole (oltre 2 tonnellate). Il prezzo parte da 120.000 franchi.