Andare in moto è uno degli hobby preferiti in Svizzera

Da moltissimi anni in Svizzera il motociclismo è un bellissimo hobby per un sacco di persone, che in maggioranza lo ritengono il miglior modo di vivere il proprio tempo libero. Per altre è anche un’appassionante attività sportiva. Ma è stato durante la pandemia che molti hanno riscoperto le sensazioni che regala una motocicletta, o uno scooter, quando si trasforma in vero e proprio mezzo di trasporto individuale. Lontano dagli affollamenti nei mezzi pubblici e senza correre il rischio di «scomodi» passeggeri. Diciamocelo! Semplicemente un utile mezzo di trasporto. In ogni caso, la moto alle nostre latitudini rimane amatissima principalmente nel tempo libero.

Certo, moto e scooter sanno farsi valere anche come veicoli veloci in certe fasi critiche della circolazione, e di posteggio, quando ci si reca al lavoro o a scuola. Per tanta gente significa anche sport, a osservare l’affluenza nei circuiti a noi più vicini di Germania, Francia e Italia, di centauri/e provenienti dalla Confederazione.

Molte persone guidano esclusivamente nel tempo libero, altre tornano a farlo dopo una pausa prolungata, dovuta alla nascita di un bambino o perché il lavoro non lo permetteva. Chi risale in moto dopo qualche anno è tenuto a non sottovalutare le proprie capacità e a prestare molta attenzione, avverte la germanica Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ). Sterzare, ingranare le marce, scalare e frenare sono azioni che possono funzionare senza troppi pensieri anche dopo anni di «astinenza». Tuttavia, è importante concentrarsi sul traffico stradale, che non migliora con l’età, proprio come la forma fisica. I conducenti «di ritorno» non dovrebbero subito testare i propri limiti, bensì girare parecchio su strade conosciute, in modo da riprendere la necessaria confidenza con le caratteristiche della moto. Al rientro molti acquistano una moto nuova, e anche questo richiede un po’ di tempo per abituarsi. Le motociclette di oggi sono diventate molto più sicure, ma in molti casi sono anche molto più potenti. Non a caso sulle moto è notevolmente aumentato il numero di sistemi di assistenza. L’addestramento formativo in materia di sicurezza non è raccomandato solo al motociclista di ritorno. Occorre saper controllare la moto in velocità, ma anche sapersi destreggiare a marcia lenta in spazi ristretti. Alcuni - furbi - neofiti hanno cominciato a prenotare delle lezioni di guida pratica presso una scuola guida, senza lo stress degli esami.

Le statistiche dei primi cinque mesi di un mercato che sta rientrando dall’abbuffata degli ultimi due anni, rivelano una tendenza alle tradizioni: urban style ed enduro declinate in grosse cilindrate. Salta all’occhio il calo delle vendite nella categoria ottavo di litro - 3082 unità (meno 32 percento) - rispetto alle moto grosse, 3478 le moto fra 750 e 1000cc e 3607 quelle oltre i 1000cc. Dati che fanno pensare a un ritorno alla tradizione per quanto concerne le cilindrate. In totale le moto immatricolate sono state 14.870. Le tre più vendute: Yamaha MT 07 (555 unità), Kawasaki Z900 (387) e BMW R 1250 GS (309). Gli scooter venduti sono stati 24.249; in netta crescita gli elettrici, che rispetto al 2021 hanno quasi raddoppiato, da 683 a ben 1.184 unità.

Certo non bisogna lesinare sull’abbigliamento protettivo. Sconsigliato tirare fuori le «vecchie cose». Che si tratti di tuta, casco o stivali, i materiali invecchiano! Gli esperti consigliano di sostituire il casco motociclistico dopo cinque anni. Per quanto riguarda la protezione del collo e della colonna vertebrale, i nuovi ritrovati tecnici, come airbag e collari, offrono una protezione migliore.

1947-2022 - 75° Anniversario Lambretta. Nel 1947 la prima Lambretta entra nel mercato italiano. Subito dopo, nuovi modelli conquistano le strade di tutti i continenti. Diventa oggetto di culto, di icona moderna, uno stile di vita. Da allora i suoi modelli hanno fatto girare la testa e conquistato il cuore di milioni di persone in tutto il mondo. Aveva un gran sterzo e il motore montato centralmente.

La mia prima esperienza fu su una 175cc, sul finire dei mitici anni ’60. Lambretta e il Museo della Lambretta, hanno celebrato 75 anni di tradizione e passione a Milano, con un’ambiziosa installazione artistica nella settimana del Design. In bella mostra il primo modello prodotto, la M(A) disegnata da Cesare Pallavicino per la parte del telaio e da Pier Lugi Torre per la parte meccanica, lo «scooter d’oro» dell’attrice Jane Mansfield e il modello 225 Corsa, che superava i 170km/h.

A Milano sono stati presentati anche i nuovi modelli X300 e G350, che definiscono il futuro di Lambretta in questo momento.