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Il buon giornalismo ha un costo, rimanere all’oscuro costa molto di più.

Lasciati alle spalle gli yacht a bordo pista e i VIP
che fanno capolino dai box di Miami,&nbsp;la Formula Uno torna in Europa, con la classica tappa del GP di Spagna a Montmeló. Sesto appuntamento nel calendario del 2022, il circuito di Barcellona è il primo della stagione che ripropone le
tradizionali caratteristiche. Un tracciato ben conosciuto da piloti e
costruttori che sicuramente avranno avuto il tempo di prepararsi al meglio in
vista della gara di domenica. E la lotta, in Spagna, verosimilmente si
continuerà a giocare là davanti, nei posti più alti della classifica generale
del Mondiale, con il ferrarista Charles Leclerc a quota 104 punti, distanziato
di appena 19 lunghezze dal pilota della Red Bull Max Verstappen. Ma l’altro
fenomeno del Cavallino non vorrà certo stare a guardare. Carlos Sainz gareggerà
infatti in casa, davanti al proprio pubblico, e lo spagnolo non vorrà
sicuramente lasciarlo a bocca asciutta. Secondo il giornalista e scrittore
Giorgio Terruzzi, quello di questo fine settimana, sarà un Gran Premio
rilevante, soprattutto per la Scuderia di Maranello. «La Ferrari applicherà una
serie di sviluppi aerodinamici. Detto questo non credo che il GP di questo
weekend sarà rivoluzionario per il Cavallino, dipenderà molto anche da quello
che faranno gli altri, ma penso sistemerà i problemi relativi alla perdita di
qualche decimo accusati nelle ultime tappe. Sarà certamente una gara rilevante
che segnerà l’inizio di una fase due rispetto agli sviluppi delle nuove
automobili. Al momento i distacchi sono veramente contenuti, dunque ogni tipo
di intervento è molto importante». Un anno che, come hanno già mostrato le
prime cinque tappe, probabilmente sarà all’insegna dell’equilibrio. D’altronde
non siamo più nell’era dove il dominio della Mercedes era inarrivabile, oggi
ogni messa a punto può fare la differenza. E ogni GP può scrivere una storia
diversa. «Ho la sensazione che ciascun tracciato sarà cruciale quest’anno -
conferma Giorgio Terruzzi -. Le due squadre di costruttori, che sono per ora al
comando, sono davvero molto vicine». 

Di pronostici, rispetto all’andamento del Mondiale e del suo
vincitore, ne girano tutti gli anni una marea. Anche quest’anno ne sono già
stati fatti a bizzeffe. I nomi più gettonati sono, naturalmente, quelli di Max
Verstappen e Charles Leclerc. Un gioco al quale preferisce non aderire Giorgio
Terruzzi. «Finora sono andate in scena cinque gare, con tre vittorie Red Bull e
due Ferrari. Tutti le corse hanno mostrato un certo equilibrio, dunque io non
me la sento di sbilanciarmi. Sarà sicuramente tirata, ma non ha senso fare
pronostici. E il motivo è semplice. Noi giornalisti siamo lontani dalla
comprensione tecnica di queste vetture, così come siamo distanti dal capire i
meccanismi di guida. Questo sport è molto complesso, e si gioca con macchine
avanzatissime, gestite da tecnici di prim’ordine. Dobbiamo immaginarci dei
gruppi di tecnici che, in parti diverse del mondo, sviluppano da zero, e in
modi differenti, uno strumento complicatissimo che si distanzia da quello del
team avversario per pochissimi decimi. È qualcosa di straordinario e offre una
misura della qualità di tutto il lavoro svolto dietro le quinte. Ecco perché
ritengo sia meglio astenersi da determinati giochetti». 

Una realtà straordinaria che piace sempre più. E anche quando si parla
dei motivi del recente boom mondiale di interesse per la F1, il nostro
interlocutore preferisce discostarsi dall’opinione che va per la maggiore. Per
Giorgio Terruzzi lo zampino di Netflix, e indirettamente quello di Liberty
Media, ha contribuito ben poco a far nuovamente scoccare la scintilla tra le
monoposto e il mondo intero. «A mio modo di vedere, l’entusiasmo è stato
generato da due fattori. Il primo riguarda le sfide. Tiratissima quella
dell’anno scorso (tra Max Verstappen e Lewis Hamilton, ndr) e quella di questa
stagione (tra lo stesso olandese e Charles Leclerc, ndr). Senza dimenticare il
fatto che a questo giro c’è di mezzo la Ferrari, che ha un potere sul grande
pubblico che nessun altro può eguagliare. Il secondo fattore sta invece nella
gestione dei Gran Premi, che ultimamente stanno diventando sempre più degli
eventi, soprattutto laddove non c’è una tradizione radicata. Oggigiorno pare
che l’importante sia essere presenti. Poco importante l’interesse per la corsa,
ma bisogna aver partecipato all’evento. Chiaramente i paddock sono differenti,
quelli di Monza o della Spagna non saranno mai come quelli di Miami o Jeddah.
Ciò che però fa la differenza è la sfida agonistica». 

Per rendere ancora più comprensibile il concetto
illustrato dal giornalista Terruzzi, ci spostiamo, pur rimanendo tra i motori,
nel mondo delle due ruote. Se la Formula Uno è stata «fortunata» con la lotta
all’ultimo Gran Premio tra Hamilton e Verstappen dell’anno scorso, e quella
dell’olandese e di Leclerc quest’anno, lo stesso non si può dire del
motomondiale. L’appeal sul pubblico da parte delle due ruote sembra vantare
meno interesse rispetto al Mondiale delle monoposto. «Da quando Rossi ha
abbandonato le competizioni - continua Terruzzi -, e colui che doveva essere il
suo antagonista è sempre alle prese con gli acciacchi (Marc Marquez ndr), la
passione per il motomondiale non è alle stelle. Joan Mir potrebbe circolare per
strada senza essere minimamente riconosciuto e Aleix Espargaró deve ancora
confermarsi, data la sua giovane età. Manca una o più figure di spicco». Ma
torniamo alla F1 e alla tappa di domenica al Montmeló. Un tracciato conosciuto
bene da piloti e costruttori, che ha una sua particolare caratteristica. «Si
tratta di un circuito di massimo carico, dove l’efficienza aerodinamica è
fondamentale - chiosa Giorgio Terruzzi -. È la pista dove Michael Schumacher
vinse la prima gara con la Ferrari e dove Max Verstappen firmò la prima
vittoria in F1. In Catalogna non si passa tanto facilmente: c’è un solo
rettilineo. Quindi sarà assolutamente fondamentale far funzionare l’aerodinamica
delle macchine».

Maddalena Buila

Domani, dopo i tracciati atipici e cittadini, le monoposto tornano in Europa sul tradizionale circuito di Montmeló in Catalogna - Terruzzi: «L’amore globale per questo sport? La tesissima sfida dell’anno scorso e di questa stagione - Ogni GP è cruciale, ma non faccio pronostici»

«L’aerodinamica delle vetture fa la differenza in Spagna»