I vent’anni della Cayenne, la storia di un successo

Lipsia – Con oltre un milione di esemplari prodotti in due decenni la Porsche Cayenne non ha bisogno di tante presentazioni: i numeri indicano sia un successo mondiale di un modello nato vent’anni fa nello stabilimento di Lipsia, sia una scommessa vinta. Non erano in pochi, all’epoca, a guardare con scetticismo la produzione di un SUV da parte di una marca sportiva che aveva l’inossidabile 911 come portabandiera.

In pochi anni la Cayenne (nata come progetto “Colorado” con la sigla E1) è riuscita a conquistare una foltissima schiera di appassionati e anche a dare una salutare boccata di ossigeno alla casa di Stoccarda. Oggi la casa automobilistica sportiva sassone, con oltre 4.400 dipendenti è uno dei maggiori datori di lavoro della regione di Lipsia ed è un motore economico della città, ha detto Gerd Rupp, presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche Leipzig alla stampa internazionale accorsa al Centro Porsche della Sassonia.

Va detto che il successo era già stato previsto nel 1989 da Ferry Porsche: "Se dovessimo costruire un fuoristrada secondo i nostri standard di qualità otterremmo grandi risultati".

"La Cayenne è stata ed è una forza trainante per il nostro marchio: ha portato molti nuovi clienti e fan da tutto il mondo a Porsche negli ultimi 20 anni" ha aggiunto da canto suo Detlev von Platen, membro del Consiglio di amministrazione per le vendite e il marketing. Nel 1990, Porsche ha dovuto prendere decisioni determinanti per garantire la continuità a lungo termine del produttore di auto sportive. All'inizio del decennio, l'azienda si trovava in una delle più grandi crisi economiche della sua storia: era in rosso con la sola produzione di 23.060 vetture. Con la Boxster introdotta nel 1996, Porsche ha iniziato a risalire la china. Ma divenne subito chiaro alla direzione che la leggendaria 911 e il nuovo modello a motore centrale da soli non sarebbero stati in grado di traghettare l'azienda in un futuro sicuro. I piani per "la terza Porsche", la Cayenne, iniziarono così a maturare.

Su raccomandazione dell'organizzazione di vendita statunitense, si decise di progettare un veicolo fuoristrada, un genere particolarmente popolare in Nord America, il più grande mercato Porsche all'epoca. Gli occhi erano puntati anche sul mercato asiatico emergente. Le ambizioni erano alte fin dall'inizio: Porsche non voleva solo sviluppare un SUV sportivo tipico del marchio, ma anche resistere ai migliori concorrenti fuoristrada. Questo compito venne affrontato assieme a Volkswagen e venne annunciato nel giugno 1998: Porsche Cayenne e VW Touareg avrebbero condiviso la piattaforma.

Nonostante l'architettura identica, ogni produttore inizialmente utilizzava i propri motori e sviluppava la propria messa a punto del telaio. Nel 1999 fu costruito un nuovo stabilimento di produzione a Lipsia, inaugurato nell'agosto 2002. La controparte VW, la Touareg, è stata prodotta nello stabilimento VW di Bratislava, in Slovacchia. Sia la prima che la seconda generazione di modelli della Cayenne – E1 ed E2 – uscirono dalla catena di montaggio di Lipsia e successivamente anche a Osnabrück. Con il lancio della terza generazione (E3) nel 2017, Porsche trasferì l'intera produzione Cayenne a Bratislava per poter produrre per la berlina sportiva Panamera e il SUV compatto Macan a Lipsia. La prima generazione era in linea con la filosofia Porsche con due motori V8 a scelta: un 4,5 litri di 340 CV per la Cayenne S e 450 CV per la Cayenne Turbo con velocità massime di 242 e 266 km/h. Con il motto “"Stabilire, affinare, perfezionare" si passò da successo in successo anche a livello di design e l’arrivo dei primi modelli ibridi il cui modello più potente, del 2019, è la Turbo S E-Hybrid con una potenza di 680 CV. La Cayenne è una tuttofare sportiva e ha dimostrato le sue capacità in varie condizioni estreme come dimostrano i successi al Transsyberia Rally con il SUV che ha poi presso il nome della Cayenne S. D’altra parte, la Turbo GT, con i suoi 640 CV, ha dimostrato di essere l'atleta di punta all'interno della serie Cayenne.

Al centro Porsche di Lipsia abbiamo ritrovato e provato le Cayenne di prima generazione: nonostante i vent’anni trascorsi (per una vettura non sono pochi) abbiamo subito ritrovato lo spirito e l’atmosfera degli ultimi modelli che, chiaramente, hanno effettuato un balzo tecnologico non indifferente. In due percorsi, uno fuoristrada (con pendenze da capogiro), e uno in pista (dove sono state riprodotte i tratti più celebri delle piste di tutto il mondo: curva di Lesmo di Monza, “Bus Stop” di Spa Francorchamps, Karussell del Nürburgring ecc.) al volante di una Cayenne Turbo GT abbiamo provato le indubbie qualità di questo SUV entrato di diritto nella storia dell’automobile. Per Porsche, la Cayenne ha creato le basi economiche per un successo sostenibile senza contrastare i valori sportivi del marchio di auto sportive: in altre parole il mito Posche è stato trasferito in un segmento di mercato completamente nuovo e allo stesso tempo la Cayenne, come icona di stile del segmento dei SUV ha contribuito a rafforzare l'attrattiva del marchio a livello mondiale. Buon compleanno Cayenne!