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La Seat
Arona è un SUV urbano del noto marchio spagnolo appartenente a Volkswagen, lanciato
nel 2017. Quattro anni dopo è arrivato un aggiornamento che ha comportato modifiche
sia a livello di carrozzeria, sia di abitacolo, ma anche sul piano tecnico, con
l’integrazione di nuovi sistemi di assistenza alla guida. 

Abbiamo
potuto testare la nuova Arona nella versione Hola! che permette al cliente di
avvantaggiarsi di un premio di 5'700 franchi, dei quali 3'950 sono in relazione
ad un equipaggiamento supplementare. Cosa offre dunque Seat? L’assistenza
guidata al parcheggio e la telecamera posteriore, poi un sistema di navigazione
a comando vocale ed un display da 9,2 pollici (anziché da 8) per l’infotainment;
la regolazione automatica della distanza dal veicolo che precede e l’identificazione
dei segnali stradali; infine un pacchetto con le luci LED che regolano la profondità
del fascio di luce e il riscaldamento dei sedili anteriori. Il tutto abbinato
ad una bella dotazione di serie valida per tutti i modelli. Naturalmente
nel mondo digitalizzato di oggi grande importanza è stata data alla possibilità
di connettersi col web.

Esteticamente la nuova Arona si presenta con linee più decise e diremmo muscolose che ne rafforzano l’impatto visivo

Sotto il cofano sono ora disponibili
quattro diversi propulsori declinati fra alimentazioni benzina (TSI) e a metano
(TGI) che, abbinati al cambio manuale o DSG doppia frizione, erogano potenze
comprese tra 90 CV e 150 CV. Per la nostra prova abbiamo avuto a
disposizione il top di gamma, con motore a benzina da 1,5 litri in grado di
sprigionare 150 CV e cambio automatico a sette rapporti.

Esteticamente la nuova Arona si presenta
con linee più decise e diremmo muscolose che rafforzano l’impatto visivo e le
conferiscono davvero un’aria da SUV. Nuovo il frontale e nuovi i paraurti, nei
quali sono incastonati i fari fendinebbia. Ma è soprattutto a livello di
abitacolo che Seat ha fatto le cose per bene, creando un ambiente comodo e accogliente.
Un cruscotto soft touch
completamente nuovo con un sistema di infotainment a display centrale sospeso
di più ampie dimensioni, così come un nuovo volante multifunzione rivestito in
pelle segnano il cambio di passo nella riprogettazione degli interni,
ravvivandoli e conferendogli maggiore personalità. La posizione rialzata dello
schermo permette un ottimo controllo da parte del conducente. Molto comodi i
sedili e ottima la posizione di guida rialzata che consente un buon controllo
della strada.

La nuova
versione propone ora alcuni dei sistemi di assistenza alla guida più avanzati,
come il “Travel Assist” che provvede alla guida semi-automatica, adeguando
l’andatura alle condizioni variabili di traffico. Arona è inoltre dotata di una
tecnologia basata sul rilevamento radar che le consente di monitorare l’angolo
cieco. Il motore
più performante della gamma, il quattro cilindri 1.5 EcoTSI montato sulla nostra
vettura, ha una potenza di 150 CV e una coppia da 250 Nm che si fa sentire
particolarmente in fase di partenza, oseremmo dire quasi troppo, perché in qualche
occasione strappa un po’. Un cambio morbido e lineare consente di guidare in
maniera armoniosa e gradevole, senza stancarsi mai e ottenendo dalla vettura
prestazioni sicuramente interessanti. Buona la risposta dello sterzo e del
gruppo sospensioni/ammortizzatori che consentono alla vettura di aderire bene
all’asfalto; quattro i profili di guida selezionabili dal conducente (Eco, Normale, Sport e Individuale).

Motore: quattro
cilindri a benzina Cilindrata:&nbsp;1.498 cc 
Potenza e coppia massima: 150 CV e 250 Nm 
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 8,4 sec. 
Velocità massima: 210 km/h 
Consumi: 7,1 l/100 km 
Emissioni C02: 161 g/km 
Categoria efficienza energetica: B 
Prezzo del modello: 36.950.- franchi

Mi piace Bella la
linea con un aspetto solido da SUV urbano. L’abitacolo è accogliente e molto
curato, interessante la dotazione di serie.

Non mi piace Le bocchette
dell’aerazione sono orientabili solo in orizzontale. Mancano le maniglie nel
soffitto e il posto centrale nel divanetto posteriore è un po’ scomodo.

Seat Arona, il SUV urbano si è rifatto il trucco