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Il buon giornalismo ha un costo, rimanere all’oscuro costa molto di più.

Sono 7 i punti che Charles Leclerc ha buttato via
con l’erroraccio a 10 giri dalla conclusione del GP di Imola. Resta ancora in
testa al campionato del mondo eccetera eccetera, ma in un duello tanto
ravvicinato con Max Verstappen e la Red Bull, questa battuta d’arresto potrebbe
costargli cara, in prospettiva. Lo capiremo, ovviamente, solo alla fine anche
se i 130 mila spettatori del GP dell’Emilia e Romagna se ne sono tornati a casa
con l’amarezza di non aver potuto applaudire una Ferrari da podio, alla quale
nessuno avrebbe tolto il terzo posto, senza l’azzardo di Leclerc alla Variante
Alta. Un eccesso di foga, la voglia di strafare dinanzi ai tifosi e al
presidente John Elkann che lo seguiva dai box. La stessa ansia che due giorni
prima aveva tradito Sainz mandandolo contro il muro alla curva della Rivazza. Due
sbagli clamorosi che nulla tolgono a una F1-75 che, su un tracciato difficile,
impegnativo e bagnato, ha confermato le proprie qualità di macchina ben
bilanciata, dotata di una grande trazione all’uscita delle curve, sostenuta da
soluzioni aerodinamiche che la rendono stabilissima. E allora perché ha perso
clamorosamente nella gara di casa? Perché con la Red Bull, che è allo stesso
livello di prestazioni, il duello si gioca sui dettagli, sulle evoluzioni che
arrivano di gara in gara, sulle regolazioni del momento. Ed è in questo lavoro
oscuro che la Red Bull è riuscita a dare a un magistrale Max Verstappen una
macchina in grado di scaldare subito le gomme sull’asfalto dapprima umido e poi
freddo che i piloti hanno affrontato. Inezie che hanno permesso a Verstappen di
battere Leclerc nella gara Sprint di sabato, replicando poi domenica, quando
entrambe le rosse sono scattate male e c’è stato un pit stop non perfetto che
ha rallentato il monegasco. L’uscita di pista, dopo 500 m, di Sainz è stata
invece la conseguenza di una speronata da parte di Ricciardo, talento che si è
sgranato nel tempo. Un vero peccato, perché sarebbe stato interessante vedere
lo spagnolo in quelle condizioni precarie di aderenza nelle quali ha sempre
ottenuto risultati di rilievo. Buon per lui che Leclerc abbia raccolto pochi
punti, altrimenti la Ferrari avrebbe di sicuro fatto un pensierino a lui quale
designata seconda guida, per proteggere il compagno dagli assalti di
Verstappen.

Ed eccoci al vincitore di domenica, un pilota
solidissimo che finalmente sta abbandonando quello stile costantemente votato
all’aggressione del rivale di turno, che gli è valso dei successi ma che lo ha
reso anche parecchio impopolare. Oggi, con una macchina all’altezza, Verstappen
guida senza sbavature, con un buon senso tattico e – ci dicono – con ottimi
suggerimenti agli ingegneri per la messa a punto. A Imola, dopo due ritiri in
tre gare, non poteva sbagliare. Infatti ha corso con l’attenzione di chi deve
ottenere il massimo rischiando il minimo. Ed è stato premiato. Ma aveva una Red
Bull eccellente, tanto che Sergio Perez è giunto alle sue spalle difendendosi
bene, a più riprese, da Leclerc. Come dire che la squadra anglo-austriaca si è
rimessa in carreggiata per puntare nuovamente al titolo. Resta il punto
interrogativo dei motori Honda che hanno ceduto nelle gare con una temperatura
ambientale elevata, mentre a Imola faceva freddo. Quindi serve una conferma nel
GP di Miami tra due settimane.

In questo campionato che per ora vive
sul duello tra Ferrari e Red Bull sta mancando la Mercedes. L’esuberanza di
George Russell, ottimo quarto ma lontano dai giochi di vertice, non salva il
bilancio, considerando che Hamilton è giunto 14. dopo essere stato doppiato da
un incredulo Verstappen. Il 7 volte campione del mondo è parso la brutta copia
di se stesso. Crisi personale (sta anche pensando di comprare il Chelsea!) o
depressione, dinanzi a una macchina che non va? Propendiamo per la seconda
ipotesi: una «gabbia» dalla quale non sarà però facile uscire in tempi brevi.

Pino Allievi

Il monegasco è stato tradito dalla voglia di strafare dinanzi ai tifosi della Ferrari e al presidente John Elkann che lo seguiva dai box nel Gran Premio di Emilia Romagna

La foga di Leclerc