Una «Belle époque» che si fa attendere fino alla primavera

La «Nouvelle belle époque» di Locarno dovrà attendere ancora qualche mese prima di approdare in Consiglio comunale. Il voto sul primo tassello dell’ampio progetto di riqualificazione del centro - dal costo di 15,7 milioni di franchi, che va a completare in maniera definitiva la pedonalizzazione di un’area che si estende da largo Zorzi a piazza Grande - slitterà infatti alla primavera 2027. E ciò dopo che la Commissione della gestione ha chiesto ulteriori approfondimenti, in particolare sulla scelta dei materiali destinati alla pavimentazione. Un rinvio che il capodicastero Opere pubbliche e ambiente Bruno Buzzini, raggiunto dal Corriere del Ticino, non considera negativo: meglio - sostiene - prendersi il tempo necessario per analizzare ogni aspetto di un intervento «destinato a caratterizzare il cuore della Città per molti anni, piuttosto che procedere senza aver chiarito tutti i dettagli tecnici, finanziari ed architettonici».

I progettisti dovrebbero dunque consegnare le loro conclusioni verso metà gennaio. A quel punto la documentazione sarà trasmessa alla Commissione della gestione e, se tutto procederà come previsto, l’attesa discussione plenaria avverrà in primavera.

«Per quanto riguarda il preventivo 2027 - rileva ancora il nostro interlocutore -, è stata inserita una cifra di circa 4 milioni ipotizzando l’apertura del cantiere già nell’autunno. Con l’allungamento dei tempi è però probabile che l’avvio dei lavori slitti all’inizio del 2028. Di conseguenza anche la ripartizione dei costi andrà adattata». Per l’anno alle porte le spese riguarderanno soprattutto la progettazione esecutiva, i capitolati e tutti i preparativi necessari per arrivare alla fase realizzativa.

Intanto, sempre a proposito di traffico veicolare e parcheggi non fa breccia, tra i commissari della Gestione, l’ipotesi di reintrodurre i parcheggi gratuiti sul territorio cittadino nella fascia oraria della pausa pranzo, tra le 12 e le 14. Mauro Belgeri (Il Centro), autore del rapporto di minoranza, è rimasto l’unico a chiedere che sia attuata questa misura.

La mozione del Centro (primo firmatario Giuseppe Abbatiello), inoltrata nel settembre 2025, chiedeva appunto di compiere «un gesto a favore dei clienti di ristoranti, bar e negozi», dopo la soppressione della gratuità che da settembre 2023, a detta del consigliere, «penalizza le attività economiche, disincentivando la frequentazione del centro in un momento della giornata cruciale per la ristorazione e le compere».

A non convincere la maggioranza dei commissari è soprattutto l’impatto finanziario considerevole di una nuova introduzione della fascia gratuita: 700 mila franchi all’anno le minori entrate stimate nel preavviso municipale, equivalenti a 1,65 punti di moltiplicatore. Menzionati i punti a favore della mozione, a far pendere l’ago della bilancia verso il «no» sono anche le perplessità sull’efficacia della proposta, e i possibili effetti sul traffico in Città Vecchia. «Non bastano un parcheggio gratuito e un risparmio di pochi franchi per stimolare l’affluenza della clientela: servono accoglienza, attenzione e qualità del servizio», si osserva.

Il rapporto firmato da Daniele Laganara (relatore) e Rosanna Camponovo di Sinistra Unita, Risto Dacev e Fabio Clerici (PLR), Giovanni Roggero (Lega-UDC-Indipendenti) e Mariachiara Cotti (Verdi e Indipendenti) evidenzia pure che una simile scelta potrebbe creare ulteriori problemi: «Più parcheggi gratuiti potrebbero incoraggiare l’uso dell’auto e aumentare il traffico stesso, entrando in contrasto con le politiche comunali a favore della mobilità lenta».

Va poi considerato che, secondo il preavviso municipale, l’agevolazione favorirebbe indistintamente residenti, pendolari e visitatori, senza garanzia che ne benefici il commercio. A fronte di correttivi e agevolazioni già consolidati (tempo di stazionamento portato da 45 a 90 minuti e gratuità in occasione di particolari iniziative commerciali), il rapporto di maggioranza chiede dunque al Legislativo di respingere la mozione. Come detto, rappresentata dal solo Mauro Belgeri, la minoranza - «pur riconoscendo le preoccupazioni espresse dal Municipio riguardo alle conseguenze finanziarie e alla gestione della mobilità» - ritiene invece incompleta una valutazione fondata soltanto sulle entrate perse. «Un’analisi completa dovrebbe considerare anche gli eventuali benefici indiretti per l’economia locale nonché fornire dati oggettivi sull’effettivo miglioramento della rotazione dei parcheggi a seguito della soppressione della gratuità nel 2023», afferma Belgeri.

Ogni giorno oltre 6 mila veicoli attraversano la Città Vecchia senza portare nulla alle attività ivi insediate. Ecco perché il Municipio di Locarno intende porre rimedio a questa situazione con una sperimentazione di tre mesi che servirà a studiare un nuovo concetto di mobilità, con l’obiettivo di penalizzare il semplice transito. Sarà sempre possibile raggiungere in auto il nucleo storico e sostarvi per fare acquisti o anche fermarsi a bere o mangiare. Stesso discorso vale per i residenti. Molte le voci positive nei confronti del progetto, tra le quali quella della presidente della locale Pro Franca Antognini. Ma non mancano le posizioni critiche, come quella di Nadia Pellegrini, portavoce del comitato dei contrari: «Non è chiaro chi dovrà decidere se questa prova funziona e su quali basi», spiega la negoziante. «Ci saranno dei cartelli di divieto, ma con una serie di istruzioni sotto. Sfido qualsiasi automobilista a fermarsi e a leggere tutte queste indicazioni». Ma non è tutto: «Gli interventi proposti per accrescere l’attrattiva del nostro quartiere non sono adeguati. Serve un progetto come la ‘Nouvelle belle époque’ anche in questo caso. Invece ci sentiamo abbandonati». Intanto la Commissione della gestione è al lavoro per consegnare il rapporto (resta da vedere se, come probabile, ce ne sarà pure uno di minoranza) relativo al messaggio (credito di 140 mila franchi) per la verifica, appunto, di una gestione alternativa della viabilità motorizzata che riguarda, in particolare, le vie Borghese e Cittadella. Il sindaco Nicola Pini, in prima linea nel promuovere l’idea, aveva aperto un tavolo di discussione con una serie di incontri tra tutti gli attori coinvolti, poi abbandonato dai contrari.

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