La Foca testimone del vivere le città senz'auto

«Comprendo le preoccupazioni di alcuni commercianti e non vanno banalizzate. L’attrattività del centro storico non dipende però dai soli posteggi, la cui presenza è comunque un elemento importante. Conta anche la qualità degli spazi pubblici e la possibilità di viverli, la presenza di servizi e le attività organizzate. Per questo lavoriamo su più fronti. Vogliamo garantire un’offerta di sosta adeguata, ma investiamo nel contempo nei collegamenti ciclopedonali e nel trasporto pubblico. Il dialogo con i commercianti deve restare costante, perché le loro osservazioni ci aiutano ad individuare eventuali correttivi». Il capodicastero Territorio e mobilità di Bellinzona Mattia Lepori va dritto al nocciolo della questione. Prendendola di petto. Chi, nelle ultime settimane, si è trovato a passare da piazza Governo e dalle vie adiacenti si sarà accorto della presenza di operai ed escavatori. Ebbene, si stanno gettando le... fondamenta della zona d’incontro (che si contraddistingue per la velocità massima di 20 chilometri orari e per la precedenza ai pedoni e alla mobilità lenta) che verrà introdotta dalla prossima primavera. Verosimilmente da marzo. Un cambiamento significativo per gli automobilisti, certo, ma anche per coloro che nel salotto buono vivono, lavorano od hanno un’attività. Questi ultimi, in particolare, hanno biasimato l’eliminazione dei 12 posteggi che «abbracciano» la Foca ed il teatro Sociale.

Platone sosteneva che non esiste una via infallibile per il successo. Ma per il fallimento sì. Ed è quella che porta a voler accontentare tutti. Nella stanza dei bottoni a Palazzo Civico, dalle cui finestre si intravede il comparto nel quale sino al 18 dicembre sono in corso gli interventi alle sottostrutture e alla pavimentazione, lo sanno benissimo. Il via libera, a larga maggioranza, del Legislativo era arrivato la scorsa legislatura, il 25 ottobre 2021. Contro la decisione erano stati inoltrati dei ricorsi al Consiglio di Stato, respinti nella primavera di un anno fa. «Più che di una rivoluzione, parlerei di un diverso modo di concepire e organizzare lo spazio pubblico. Siamo consapevoli che l’accessibilità al centro storico anche in automobile rimane importante e non abbiamo intenzione di demonizzare l’utilizzo della vettura. Per quanto di nostra competenza, stiamo lavorando concretamente per migliorare la situazione - puntualizza Mattia Lepori -. Abbiamo dato ad esempio priorità alla variante di Piano regolatore via Jauch-via Dogana e ottenuto il benestare dei proprietari, la banca Raiffeisen e l’Istituto di previdenza del Cantone Ticino, ad ottenere un piano di posteggi pubblici nella prevista autorimessa (che avrà un massimo di 119 stalli; n.d.r.). L’obiettivo deve essere quello di avere i posteggi nel sottosuolo e di valorizzare lo spazio pubblico in superficie».

Secondo il nostro interlocutore occorre perseguire «una politica della mobilità integrata, che considera tutte le modalità di spostamento e ne promuove la complementarità, con particolare attenzione anche alla mobilità lenta e al trasporto pubblico. La vera sfida non è mettere in contrapposizione ideologica automobile, treno e bicicletta, ma far sì che ciascun mezzo possa svolgere al meglio il proprio ruolo all’interno di un sistema efficiente e ben organizzato». Non a caso, negli ultimi anni, nella capitale si è investito molto nei collegamenti ciclopedonali, in quanto «in una quindicina di minuti è possibile raggiungere dal centro della città praticamente tutti i quartieri. L’obiettivo è rendere i percorsi ciclabili sempre più sicuri, riconoscibili e continui».

Nel progetto di piazza Governo a far storcere il naso a commercianti ed esercenti è la «perdita» dei posteggi vis-à-vis la fontana della Foca. Un tratto che sarà vietato alle automobili, alla pari di quello davanti al Sociale ed in via Bonzanigo. A Bellinzona e nelle altre città ticinesi, d’altronde, l’attenzione su aspetti quali l’accessibilità al centro storico e la presenza di stalli pubblici è sempre altissima. La domanda attuale nella capitale è di circa 1.000 posteggi, mentre l’offerta disponibile per visitatori, clienti, lavoratori e residenti è di 925 stalli. Secondo l’Esecutivo il deficit non blocca la funzionalità generale della zona, ma penalizza l’attrattività del salotto buono per i commercianti e le attività economiche. Oltre al parziale ampliamento dell’autosilo della Cervia, nell’ambito del riordino del comparto di piazza Indipendenza in vista del terzo binario, quali soluzioni avete in mente? «La linea che seguiamo è quella di collocare progressivamente i posteggi nel sottosuolo, come previsto in via Jauch, e di valorizzare lo spazio pubblico in superficie. Nel comparto Cervia, con la variante di Piano regolatore approvata dal Consiglio comunale il 19 ottobre scorso, siamo riusciti a mantenere intatto il numero di stalli pubblici, e non era scontato. Ampliarli non è stato possibile, perché un terzo piano dell’autosilo avrebbe comportato costi sproporzionati, circa 160 mila franchi a stallo, ed era tecnicamente molto difficile da realizzare a causa della vicinanza con la ferrovia».

Da parte della Commissione dell’edilizia è arrivato di recente l’invito a ribadire al Cantone la richiesta di aumentare gli stalli pubblici in via Tatti. Che, ricordiamo, nell’ambito del semisvincolo autostradale di Bellinzona avrebbe dovuto diventare l’autosilo di attestamento. «Via Tatti, di proprietà del Cantone, dovrebbe diventare lo stazionamento di riferimento, complementare a piazza del Sole, alla Cervia e al futuro posteggio di via Jauch, e abbiamo chiesto di aumentarne i posti. Per quanto di nostra competenza, abbiamo già adottato la variante di Piano regolatore per la passerella ciclopedonale sul Dragonato, che collegherà via Tatti al centro, trasmettendo gli atti al Cantone per l’approvazione».

Quella in piazza Governo non sarà l’ultima zona 20. Attualmente, sul territorio, ne è presente una decina. «Intendiamo approfondire la fattibilità di introdurne nei pressi degli istituti scolastici. Si tratta di comparti delicati che vedono la presenza contemporanea di pedoni, biciclette, monopattini e automobili, nei quali vogliamo dunque migliorare la sicurezza e la vivibilità. Non è un esercizio semplice e non c’è alcuna volontà di estenderle indistintamente a tutta la città. Le promuoveremo soltanto laddove ha senso farlo e porteranno dei benefici concreti», rileva il municipale. Da notare che nel febbraio 2025 il Legislativo aveva bocciato la mozione inoltrata da Alberto Casari (Unità di sinistra) che chiedeva, appunto, di potenziare le zone d’incontro sull’esempio di quanto fatto a Basilea e Berna (che ne conta ben 150).

Inevitabile, infine, chinarsi sul progetto da 200 milioni di franchi del terzo binario e della fermata TiLo in piazza Indipendenza. Saranno realtà da fine 2033. «In questo caso sì, possiamo parlare di una piccola rivoluzione per la città. Grazie alla realizzazione del terzo binario sarà possibile disporre di un collegamento ogni 15 minuti verso Locarno e di una maggiore capacità anche sulla tratta verso Lugano. A questo si aggiunge la nuova fermata FFS di piazza Indipendenza, che renderà il centro cittadino ancor più facilmente accessibile anche in treno, con una stima di circa 2.500 passaggi al giorno. Si tratta di cambiamenti importanti, che avranno inevitabilmente un impatto sull’organizzazione degli spazi e dei flussi cittadini. Proprio per questo abbiamo recentemente avviato uno studio di fattibilità per valutare come riqualificare piazza Indipendenza e prepararla al meglio a questa nuova centralità», annota il municipale Mattia Lepori.

«Siamo davvero arrivati al punto che si sta disincentivando l’entrata in città. I recenti progetti ora nel vivo o quelli in divenire, come l’eliminazione dei posteggi in superficie della Cervia o l’idea ventilata di trasformare l’ex Stallone in un parco, non ci aiutano di certo a superare il periodo di crisi». Carlo Banfi è uno storico commerciante di Bellinzona. Lui ed altri colleghi non hanno fatto i salti di gioia quando il Municipio prima ed il Consiglio comunale poi hanno dato via libera all’introduzione della zona d’incontro in piazza Governo. «L’agorà senza posteggi penalizzerà di sicuro negozianti ed esercenti. Al posto degli stalli per le automobili verranno potenziati quelli per le moto e le biciclette. Ma voglio vedere chi verrà a fare la spesa o a fare shopping sulle due ruote... Come categoria ci siamo adoperati per sensibilizzare l’Esecutivo, ma è servito a poco, purtroppo», prosegue il nostro interlocutore, il quale è altresì vicepresidente della Società dei commercianti.

Carlo Banfi aggiunge subito che «noi, piccoli commercianti, dobbiamo lottare contro la grande distribuzione, che mette a disposizione della clientela numerosi posteggi, oltretutto gratuiti. A Bellinzona, credetemi, già trovarne uno sta diventando un’impresa». Il dialogo con il Municipio c’è, ma «sembra non capire le difficoltà del settore. È una lotta continua, la nostra, giorno dopo giorno, per sopravvivere alla grande distribuzione, all’e-commerce, all’aumento generalizzato dei costi, eccetera». Concludiamo con una buona notizia. Sabato 14 e 21 novembre, dalle 9 alle 17, si potrà parcheggiare gratis negli autosili della Cervia ed in piazza del Sole.